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Kill or be killed,别克VELITE微蓝准备好了吗?_汽车

发布日期:2020-08-17 02:05   来源:未知   阅读:

引言 | 不再是简单的试探

当汽车产业“新四化”成为行业发展新方向的时候,车企研发的天平也在不断地向着一方倾斜。传统车企的研发能力以及技术储备已逐渐显现端倪,而从近一年来上汽通用在新能源领域的手笔来看,这仿佛不再是什么简单的试探。

2017年,VELITE 5的上市打破了上汽通用别克在新能源领域毫无建树的局面。不过,别克品牌超强的燃油车调性加上VELITE家族后继无车的状况,使得VELITE 5在旁人眼里更像是通用汽车在新能源领域的一个尝试。

在微蓝 6纯电车型上市一年后,别克又接连发布了微蓝 6 PHEV车型和微蓝 7纯电动SUV。如今VELITE微蓝的存在感的确已非VELITE 5那时可以相提并论。

既然都是新能源车型,那我们就先看看它们的看家本领。

一、通用eMotion究竟有何能耐?

2011年,君越eAssist的发布开创了上汽通用别克在新能源领域的历史,而2017年推出的VELITE 5算是别克首款真正进入大众视野的新能源轿车。从那时起,通用的eMotion电驱技术也开始逐渐被人知晓。

微蓝6 PHEV车型采用通用最新一代的eMotion电驱技术。1.5L DVVT燃油增程器、具有双排行星齿轮机构的双电机、Power Split动力分流技术和LG三元锂电池组是这套系统的主要组成部分。

相比丰田THS混动系统,双排行星齿轮可以组合出比单排行星齿轮更多的动力传输方式,让Power Split分流技术得到更彻底的施展。在这样的硬件和技术背景下,微蓝6 PHEV可以在13种不同的动力分配模式下行驶,其官方的续航里程为780km。